汇丰娱乐场优惠活动,今天上午11时18分,这“一路一桥一互通”将全部正式通车

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2020-01-11 09:53:28
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汇丰娱乐场优惠活动,今天上午11时18分,这“一路一桥一互通”将全部正式通车

汇丰娱乐场优惠活动,斜阳下,洪监高速公路飞跃荷塘之上,似一幅壮美图景;荆江岸,石首长江公路大桥飞架南北,天堑变通途;沃野上,沪渝高速车马阵(八岭)互通一线串珠,让游客便捷享受灿烂辉煌的荆楚文化。

今天(9月28日)上午11时18分,这3个项目(“一路一桥一互通”)全部正式通车。这标志着荆州构筑“大交通”又迈出一大步,打造长江中游综合交通枢纽城市的愿景加速变为现实。

石首长江大桥(倪隆广 摄)

构筑“大交通”:荆州按下加速键

横竖对折中国地图,十字交叉定位荆州,其区位优势不言而喻。但在现代经济格局中,通达之便不仅依靠地利,更有赖顺畅迅捷的交通。

区位优势如何转化为发展优势?市委、市政府提出“构筑大交通”发展战略。

按照扩容、提速、增效的原则,我市制定出台了《荆州市公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》《荆州市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)》等一系列文件,加快补齐交通发展短板,全力打造长江中游综合交通枢纽城市。

据市交通运输局有关负责人介绍, “十三五”以来,全市着力打通区域路网联接,建设过江通道,规划建设“五路五桥”10个高速公路(长江大桥)项目、323公里,总投资388亿元。

“一路一桥一互通”建设像一个缩影。近年来,荆州交通建设驶上“高速路”,创造出一个又一个“荆州速度”,成为湖北交通建设排头兵。

截至目前,沙公高速观音垱至杨家厂段、荆州长江公铁大桥已建成通车;洪监高速公路、石首长江公路大桥、沪渝高速车马阵(八岭)互通已建成通车;洪湖嘉鱼长江大桥年底建成通车。2020年,我市将力争建成沙市至公安高速公路南段、江北高速公路东延段和洪湖赤壁长江大桥,力争尽早开工建设二广高速改线和李埠长江公铁大桥。

这位负责人说,目前全市高速公路建成里程达481公里,在建高速公路里程240公里, “五纵三横”高速公路网初步形成,县县通高速目标基本实现。预计“十三五”末,高速公路通车里程达到722公里,是“十二五”末364公里的2倍。

洪监高速飞跨稻田(王欣 摄)

洪监高速:洪湖老区人民终圆“高速梦”

大道如砥,长桥如虹;荷塘之上,路景交融。

国庆将至,洪湖老区人民盼望已久的交通大动脉 — —洪监高速公路终于建成通车。

过去,从武汉市驱车前往洪湖市最近的路线是走武监高速,但行至洪湖市新滩镇,这条高速路便“到了头”。由于洪监高速未打通,行至新滩收费站需转入103省道才能到达洪湖市区。仅仅140公里的路程,单程需要耗费2个半小时。

公路不通, “心路”也就难通。2018年4月,洪监高速公路正式复工建设消息传开,洪湖百姓“心结”终于打开。

洪湖至监利高速公路起自洪湖市新滩镇,与汉洪高速公路东荆河大桥对接,经大同湖、老湾、乌林、新堤、螺山、白螺,止于监利县柘木乡赖家村,设柘木互通与随岳高速公路相接,路线全长94.79公里,全线采用双向4车道高速公路标准建设,设计行车速度为每小时100公里,路基宽26米。

据介绍,洪监高速公路通车后将进一步完善湖北高速公路网,缓解京港澳高速公路交通压力,根本解决老区人民交通瓶颈问题,加强洪湖与监利的联系,带动沿线城市之间的交流合作,促进共同发展。

本次通车路段为洪监高速公路新滩至洪湖段,里程全长58.664公里,主线路基长度16.98公里。设互通式立交3处,分离式立交桥3座;设服务区1处、停车区1处、匝道收费站2处。另设洪湖连接线1条,长2.97公里,采用一级公路标准建设。

石首长江大桥(倪隆广 摄)

石首长江公路大桥:长虹卧荆江 天堑变通途

站在“九曲回肠”的荆江石首段眺望,雄伟的石首长江公路大桥如卧江长虹,232米高的南北主塔静静矗立在江心,直冲云霄。

这座大桥是湖北省“九纵五横三环”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道,石首长江公路大桥及连接线全长39.7公里,起点顺接潜石高速江陵段,终点对接江南高速,概算总投资75.21亿元,设计时速每小时100公里。

石首曾是全省唯一跨一江两岸却未通长江大桥的县市。长期以来,两岸人民往来只能靠轮渡,当地最大的渡口三义寺渡口每天排队过江的车辆约3000台,过江时间至少需要1个小时。一旦遇到大雾、暴风雨等恶劣天气,轮渡就要停航。

如今,一缕长虹贯天险,鄂南明珠展笑颜。通过石首长江公路大桥乘车过江仅需5分钟,从武汉开车到石首将从4个小时缩短至2.5个小时,同时对优化湖北高速公路网和过江通道布局,促进两湖平原经济协作与交流,带动区域经济及长江经济带发展具有十分重要的意义。

从5分钟到2.5小时,数字的背后凝聚着建设者们的心血和智慧。

长江之险,险在荆江。 “九曲回肠”的荆江石首段常年泥沙淤积,形成了200多米深的细沙层,在这里建桥好似“豆腐上插筷子”,被称为“建桥禁区”。

大桥建设者们努力克服不良地层地质影响,突破软弱地层桩基施工技术和质量控制等难点,采用119米超长桩基配合“桩端+桩侧”组合压浆技术,有效解决了这一“世界级”难题,确保了桥梁基础稳固。

2016年,在南岸承台钢围堰施工时,恰遇“98+”级特大洪水。 “将2800吨重、相当于6个篮球场那么大的钢吊箱围堰,下放至指定位置、且误差控制在5厘米以内,施工难度和风险是空前的。”中交二公局ss-3标项目书记曹猛说。

战胜诸多困难,石首长江公路大桥完美竣工 — —它是我省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一,大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。

沪渝高速车马阵互通(黄志刚 摄)

沪渝高速公路车马阵互通:荆州文旅新通途

北有兵马俑,南有熊家冢。楚王车马阵景区(熊家冢国家考古遗址公园),是迄今发掘的保存最好、规模最大、布局最完整的周代楚王陵园。

沪渝高速公路车马阵(八岭)互通建成后,全国各地游客可通过四通八达的高速公路网直达车马阵景区,饱览瑰丽的楚文化。

该互通位于荆州区八岭山镇路段,处于沪渝高速与荆当旅游公路交叉处附近,是宜昌、荆州和荆门 3 市的一条快速通道,设置为 a 型喇叭互通,将互通的收费站设置在沪渝高速北面连接线上,互通左转匝道采用环形匝道、单向单车道匝道,出口连接线与荆当旅游一级公路平交,匝道设计速度每小时 40公里,项目总投资1.9亿元。

“为更好地迎园博、庆国庆,建设工人们加班加点,抢抓工期、保质保量,确保了工程在9月底建成通车。”湖北楚天智能交通股份有限公司有关负责人告诉记者。

市交通运输局有关负责人介绍说,该互通通车,将有效改善沪渝高速路网骨架体系,缓解荆州和沙市收费站通行压力。武汉和宜昌方向往来车辆,从沪渝高速八岭互通经荆当旅游公路直达楚王车马阵旅游景区,比原行车线路节省半个多小时。

“更为重要的是,荆州海子湖风景区、纪南城—郢都遗址、八岭山森林公园、楚王车马阵国家考古遗址公园等景点将串联成片,打通荆州文化旅游区通行沪渝高速公路的快速通道,让游客到荆州景区更方便,进一步促进荆州旅游业发展。”这位负责人说。